N M. DOBAL / A. OYHENARD

Los datos en lo que va de marzo de las exportaciones locales a Argentina continúan mostrando fuertes caídas en sectores como autopartes, textil y papel. Hay más de 1.000 obreros en seguro y el gobierno estudia "flexibilizar" este instrumento.

La firma Chery Socma confirmó el envió de 300 obreros al seguro de paro por las trabas que impone la vecina orilla al ingreso de sus autos.

Los datos de Uruguay XXI a los que accedió El País muestran que las exportaciones a Argentina entre el 1° y el 12 de marzo sumaron US$ 14,97 millones, un 2% menos que en igual lapso de 2011. Esa variación esconde fuertes caídas de los rubros autopartista, textil, cuero y papel, entre otros.

En orden de importancia (por su peso relativo en el total), las colocaciones de partes y accesorios para automóviles cayeron 72,7%, las de papel y cartón sin estucar ni recubrir bajaron 69% y las de otros impresos cayeron 63,6%. En las mantas la reducción fue de 90% y en los abrigos, chaquetones y capas alcanzó hasta un 88%.

Todos estos rubros se ven afectados por diferentes medidas restrictivas de las importaciones que aplica el gobierno de Cristina Fernández.

Por otra parte, no se registraron ventas de cueros y pieles curtidos de bovino o equino, cuyas exportaciones ocupaban el cuarto lugar en el ranking de ventas al país vecino en el comienzo de marzo de 2011.

Los seis rubros mencionados se ubicaban entre las 20 principales colocaciones a Argentina un año atrás (incluso las autopartes lideraban la tabla y ahora están decimosegundas). A su vez, pasaron de explicar el 29,9% de lo exportado a ese país a solo un 6% en igual lapso de marzo de este año.

Fuentes oficiales adelantaron ayer a El País que el Gabinete Productivo (que integran varios ministerios) está "analizando" a nivel técnico un abanico de medidas para atender los sectores más afectados por las trabas comerciales con Argentina. Uno de los instrumentos que se maneja es el "flexibilizar" el régimen del seguro de paro parcial. Este instrumento se aprobó en la crisis internacional de 2009 y permite que los trabajadores puedan reducir la jornada laboral en un día por semana que se destina a capacitación. De esta forma se evita el seguro de paro y la pérdida de salario ya que la jornada de capacitación se contabiliza como un día de trabajo.

El ministro de Economía, Fernando Lorenzo, dijo ayer a radio Carve que el diseño de medidas para apoyar a los sectores en problemas debe realizarse con cautela. "Siempre hay que tener mucho cuidado con esto de los apoyos a sectores en dificultades, porque normalmente cuando uno abre programas generales de apoyo a sectores afectados aparecen más afectados que los que en realidad hay", aseguró.

El coordinador del Pit-Cnt Juan Castillo informó ayer que la central sindical contabilizó 1.050 trabajadores enviados a seguro de desempleo por las trabas al comercio. "Tenemos registrados 300 trabajadores de la vestimenta, 400 trabajadores que ya venían de una de las plantas de armado de automotores y 300 más que se anunciaron en la noche de ayer y casi 50 en la industria gráfica", dijo.

Los últimos 300 obreros que mencionó Castillo son de Chery porque el Secretario de Comercio Interior de Argentina, Guillermo Moreno, no autoriza los cupos para la importación de autos. De todas formas, la planta retomaría la producción en abril una vez que pueda exportar a Brasil. Aunque, Castillo advirtió que el problema en el sector automotor se puede "acelerar y profundizar", lo que afectaría al metalúrgico. "Ya tenemos noticias de que la industria del papel también puede tener problemas", añadió. El País informó ayer que la papelera Fanapel podría enviar a cientos de trabajadores al seguro de paro si no obtiene las licencias de importación de mercadería que tiene elaborada.

TRANSPORTE. A eso suma el impacto en el transporte de carga terrestre. La Intergremial de Transporte Profesional de Carga se reunió ayer con sus delegados para analizar el impacto de las trabas. Humberto Perrone, gerente de la Intergremial, dijo a El País que los camiones que trabajan con las zonas francas en Montevideo han registrado una merma del 40% en su actividad por las barreras argentinas al comercio. Además, advirtió que cerca de 300 empresas de transporte internacional que emplean a 1.000 trabajadores podrían verse "seriamente afectadas" desde el próximo 1º de abril una vez que rijan las restricciones a la contratación de servicios en el exterior. "Hay varias empresas que dependen exclusivamente de los negocios con Argentina", alertó Perrone.

"Al ministro (de Trabajo) le preocuparán más o menos 1.000 puestos de trabajo. Para nosotros 10 puestos es mucho y 1.000 son más. Nos preocupa además no lo transitorio, sino en el largo aliento cuántos puestos más nos pueden llegar a afectar", alertó Castillo.

El titular de Trabajo, Eduardo Brenta, explicó a El País que el gobierno hace un "monitoreo constante" de la situación pero que, por ahora, el número de trabajadores en seguro "no creció en forma significativa" según la evolución histórica.

Castillo afirmó que algunos empresarios estaban abusando con la "excusa" de las trabas para enviar personal al seguro. Brenta consideró que podría haber "casos puntuales" pero que en general los empresarios "no se arriesgan" a perder mano de obra calificada.

El diputado nacionalista, Álvaro Delgado, le planteó ayer al Pit-Cnt que acompañe al gobierno en una misión para levantar las trabas, algo que fue "bien recibido" por la central.

Actitud no es de "cobarde"

El ministro de Economía, Fernando Lorenzo, dijo ayer a radio Sarandí que si Uruguay practicara el proteccionismo que aplican los países vecinos le "haría más daño". Comparó esa reacción con la de alguien que reacciona con un golpe cuando es insultado o invitado a pelear. "Parece que el que no reacciona es un cobarde. No, no es así. Defender los intereses de cada uno implica no creerse que uno tiene armas y herramientas que después no tiene", sostuvo.